正部级官员赴美治病，感叹人生只是一套戏装！

国内首例跨省域轨交互通行将迎来绽放运营一周年。澎湃新闻（www.thepaper.cn）从长三角区域谐和办公室了解到，算作对接苏州、上海地铁双11号线的车站，苏州花桥站在两线换乘前的日均客流量约2万东谈主次，至昨年底已达到约3.85万东谈主次，成为沿线客流增量最大的站点。

另据苏州轨谈交通集团统计，本年“五一”小长假首日，苏州地铁11号线客运量29.4万东谈主次，为绽放以来最高。花桥站5月2日进站客流3.2万东谈主次，在苏州地铁全线网车站中仅次于苏州火车站站。“11号线在小长假首日出现客流集结风光，一方面是由于假期沪苏高铁票售罄，苏州、上海地铁双11号线的无缝换乘成了不少往还东谈主士的新采用；另一方面，节前苏州地铁3号线、11号线露出至横山站，邃晓性、简单性进一步进步。”苏州轨谈集团分析。

昨年6月24日，苏州轨交11号线投运，并与上海轨交11号线在花桥站结束无缝换乘，是国内首例跨省域轨交互通。上海、苏州辞别于1993年和2012年运营首条城市轨交，苏州轨交11号线东接上海地铁11号线，西接苏州轨交3号线，两田主城轨交由此串联，市民可在市区坐地铁前去对方市区。两地地铁“双11号线”的对接进一步完善了多线索轨交体系，促进省际毗邻地区东谈主员往还，让两城的“1小时生存圈”变得更简单，进一步促进了交通、产业、空间一体化布局。

为方便市民跨城通勤，以“同乘”促“同城”，苏州地铁11号线旦夕各开行2列只在大客流车站进行泊岸的大站快车，怡悦潮汐式快速通勤需求。同期，优化换乘判辨的首末班车本领衔尾，上海地铁11号线花桥站往迪士尼场合常态末班车推迟至22点。两地还结束了票务互联互通，乘客从任一站点上车均可使用“Metro大宗会”或“苏e行”App搭车码新闻联播李梓萌放屁，无需二次刷卡及扫码。